氣象局表示，針對基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹縣、苗栗縣、台中市、南投縣、雲林縣、嘉義縣、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣以及台東縣16縣市發布大雨特報。
疾管署特別提醒就醫民眾，如登革熱NS1快篩檢測為陰性，請務必持續留意自身健康狀況。從事戶外活動時請穿著淺色長袖衣褲，並使用政府機關核可含DEET、Picaridin或IR-3535等有效成分之防蚊藥劑，以避免蚊蟲叮咬。
台南市、雲林縣、高雄市、屏東縣均有監測中群聚疫情，今年截至8月21日累計2,135例本土病例，其中台南市1,781例、雲林縣236例、高雄市75例、屏東縣21例、嘉義縣及台中市各6例、新竹市及南投縣各2例、台北市、新北市、桃園市、新竹縣、苗栗縣及彰化縣各1例，全國病例數為近10年同期次高。為因應全球登革熱疫情持續升溫，疾管署也提升泰國、馬來西亞、越南、巴西、秘魯、玻利維亞及阿根廷共7國旅遊疫情建議等級至第二級：警示。登革熱增556例本土病例 分布10縣市依據疾管署統計，國內上週（今年8月15日至8月21日）新增556例登革熱本土病例，個案居住地台南市471例、雲林縣61例、高雄市17例、新北市、桃園市、新竹縣、新竹市、台中市、嘉義縣及屏東縣各1例，年齡介於未滿10歲至90多歲，其中315例男性、241例女性，發病日介於8月3日至8月21日。疾管署指出，該個案有高血壓、糖尿病及心臟衰竭等慢性病病史，8月9日因發燒且意識明顯變差就醫並收治住院，經醫院採檢通報後確診登革熱，個案於住院期間出現血小板低下、肺炎等症狀，於8月15日因病況惡化不幸過世。登革熱疫情持續延燒，全台已有14縣市出現本土病例
疾管署今（22）日公布上週新增556例登革熱本土病例，另增1例死亡個案，為今年第2例本土登革熱死亡個案。個案平日活動地點以住家附近為主，同住者近期曾確診登革熱，且居住地周邊有農園等高風險場域，研判為住家或附近感染，衛生單位已於個案居住地及活動地完成相關防治工作，並加強對當地民眾之衛教宣導。幾年前多元計程車已經強迫運將接受網路科技帶來的競爭，如今自駕計程車更是把他們的飯碗整碗端走。
8月10日，公共事業委員會才通過自駕小黃擴大營業，第二天晚上舊金山東北邊的北灘就有10輛Cruise無人車，停在路中間20分鐘。反對派指控自駕計程車業者利用視障朋友的遭遇，為自己加分。自駕測試引發困擾 市政府不希望擴大營業舊金山市政府也準備提請加州公共事業委員會，重新考慮10日的表決結果，甚至提請法院裁處。自駕小黃還可能阻擋消防車或救護車，舊金山消防局就通報過五十幾起這樣的事件。
最贊成自駕計程車的是視障人士，因為人駕駛的計程車會歧視視障者，而且經常急踩油門、急煞車。加州公共事業委員會8月10日在舊金山舉行聽證，正反二面攻防的是，該不該准許無人駕駛的計程車在舊金山擴大營業。
阻擋消防車與救護車 不少技術死角需克服其實自駕車還有不少技術死角需要克服。還有人作證說，小黃運將常常拒載多元性別者或非洲裔，還是電腦比較不戴有色眼鏡。加州公共事業委員會投票通過後，舊金山成為全美第一個有二家自駕計程車業者營業的大城市，當地傳統計程車碰到的挑戰，也會比其他城市要大。也有人認為自駕車比人駕車更安全，因為自駕車不會不守交通規則，人駕駛的車卻很難說，得看駕駛人的修養或心情。
但是肢障者態度就不同了，因為坐輪椅的乘客需要運將協助他們上下計程車自駕測試引發困擾 市政府不希望擴大營業舊金山市政府也準備提請加州公共事業委員會，重新考慮10日的表決結果，甚至提請法院裁處。最贊成自駕計程車的是視障人士，因為人駕駛的計程車會歧視視障者，而且經常急踩油門、急煞車。加州公共事業委員會投票通過後，舊金山成為全美第一個有二家自駕計程車業者營業的大城市，當地傳統計程車碰到的挑戰，也會比其他城市要大。
舊金山市政府其實不希望自駕計程車擴大營業，因為過去一年，Cruise跟Waymo在舊金山測試，就引起不少困擾，加州公共事業委員會的表決，吹皺一池春水，把自駕小黃的命運，放上了公共意見拉距的戰場。8月10日，公共事業委員會才通過自駕小黃擴大營業，第二天晚上舊金山東北邊的北灘就有10輛Cruise無人車，停在路中間20分鐘。
自駕小黃還可能阻擋消防車或救護車，舊金山消防局就通報過五十幾起這樣的事件。Cruise公司在社群媒體上解釋，因為外側車道的路況，擋住了自駕小黃的寬頻連線。
也有人認為自駕車比人駕車更安全，因為自駕車不會不守交通規則，人駕駛的車卻很難說，得看駕駛人的修養或心情。加州公共事業委員會8月10日在舊金山舉行聽證，正反二面攻防的是，該不該准許無人駕駛的計程車在舊金山擴大營業。還有人作證說，小黃運將常常拒載多元性別者或非洲裔，還是電腦比較不戴有色眼鏡。但是肢障者態度就不同了，因為坐輪椅的乘客需要運將協助他們上下計程車。反對派指控自駕計程車業者利用視障朋友的遭遇，為自己加分。阻擋消防車與救護車 不少技術死角需克服其實自駕車還有不少技術死角需要克服。
幾年前多元計程車已經強迫運將接受網路科技帶來的競爭，如今自駕計程車更是把他們的飯碗整碗端走中國稱台灣芒果檢出太平洋臀紋粉介殼蟲，即日起暫停輸入。
農業部說，在與外銷業者積極開拓日本、韓國、新加坡、加拿大、汶萊、紐西蘭及澳大利亞等新興與高端市場的努力下，台灣芒果輸銷中國以外市場的數量與金額逐漸增加，加上今年芒果主要產季已接近尾聲，此次中國暫停台灣芒果輸入，對我國芒果產銷影響有限。此外，提供補助方案引導加工業者擴大採購國產芒果原物料，減輕供需壓力。
」農業部指出，國內今年芒果生產量約17萬餘公噸，外銷量占總產量2.2%，其中外銷中國938公噸，僅占產量約0.5%，顯示芒果屬於內需型水果，而台灣芒果外銷市場更是分散有成，沒有集中單一中國市場，日韓外銷值為前兩名。至於在外銷方面，除建立「外銷作物生產供應鏈」供果園制度，引進專業團隊輔導田間管理及包裝場採後處理等，以加強外銷生產管理措施，並針對芒果出口提供海外拓銷獎勵措施，鼓勵貿易業者積極開發中國以外的新興市場，以深耕經營日本、韓國、新加坡、加拿大、紐西蘭、澳洲等高消費市場，提升台灣芒果全球知名度及擴大外銷量值。
農業部表示，在政府及農民、農民團體、貿易業者的共同努力下，近年來我國農產品已大幅降低對中國市場依賴，外銷中國的金額占比從2018年的23.2%在去年已降至12.9%，今年1至7月更降為9.1%，中國已落居我農產品外銷第4大市場（前3名分別為美國、日本及香港）。針對遭到中國以不符合科學原則與國際慣例而暫停進口的農漁產品，農業部強調，將持續強化國內行銷、促進加工及開拓外銷新興市場，以穩定國內產銷與產地價格，不會讓農民收益受到影響。農業部表示，農業部持續推動三支箭措施，包括擴大國內各大連鎖通路、企業團購平台、媒合加工與開發多元產品及開拓外銷市場，並以超越今年行銷、加工及外銷實績，達1萬5千公噸以上為目標，持續確保芒果產季的產地價格水準，包含與產地縣市政府、農民團體共同推動芒果促銷活動外，同時也鼓勵量販業者設置國產芒果銷售專區與優惠方案。對此，農業部對於中方屢次不符合國際慣例，未經科學性對話即任意中斷貿易的作法，表示深感遺憾，呼籲中國儘速與我國進行技術對話，尋求合理的解決方式，以儘早恢復芒果銷中。
農業部表示，「我方從未接獲其他貿易國通知芒果檢出太平洋臀紋粉介殼蟲或因此採行暫停輸入措施」，台灣芒果已輸往中國多年，自107年起，台灣芒果輸銷中國5,600餘批，僅於今年6月15日及8月3日接獲中方通知2批發現太平洋臀紋粉介殼蟲，經回溯包裝場及供果園後，已輔導供果農民及包裝場加強田間栽培、選果管理、農藥自主檢驗，並分別於7月4日及8月17日告知中方，但是中方皆無相關回應，「此外，我方更持續加強輸出檢疫，確認符合國際規範及中國規定後方予核發輸出檢疫證明書。而我國水果銷中比例從2019年最高的80.1%，在去年更降至1.6%，日本已經取代中國成為台灣水果最大外銷市場。
統計今年至7月底止，芒果外銷值達1,475萬美元，外銷數量已達3,873公噸，主要銷往日本（567萬美元、715公噸） 、韓國（384萬美元、628公噸） 、香港（303萬美元、1,458公噸）、中國（171萬美元、938公噸）此外，提供補助方案引導加工業者擴大採購國產芒果原物料，減輕供需壓力。
」農業部指出，國內今年芒果生產量約17萬餘公噸，外銷量占總產量2.2%，其中外銷中國938公噸，僅占產量約0.5%，顯示芒果屬於內需型水果，而台灣芒果外銷市場更是分散有成，沒有集中單一中國市場，日韓外銷值為前兩名。至於在外銷方面，除建立「外銷作物生產供應鏈」供果園制度，引進專業團隊輔導田間管理及包裝場採後處理等，以加強外銷生產管理措施，並針對芒果出口提供海外拓銷獎勵措施，鼓勵貿易業者積極開發中國以外的新興市場，以深耕經營日本、韓國、新加坡、加拿大、紐西蘭、澳洲等高消費市場，提升台灣芒果全球知名度及擴大外銷量值。
而我國水果銷中比例從2019年最高的80.1%，在去年更降至1.6%，日本已經取代中國成為台灣水果最大外銷市場。農業部表示，農業部持續推動三支箭措施，包括擴大國內各大連鎖通路、企業團購平台、媒合加工與開發多元產品及開拓外銷市場，並以超越今年行銷、加工及外銷實績，達1萬5千公噸以上為目標，持續確保芒果產季的產地價格水準，包含與產地縣市政府、農民團體共同推動芒果促銷活動外，同時也鼓勵量販業者設置國產芒果銷售專區與優惠方案。統計今年至7月底止，芒果外銷值達1,475萬美元，外銷數量已達3,873公噸，主要銷往日本（567萬美元、715公噸） 、韓國（384萬美元、628公噸） 、香港（303萬美元、1,458公噸）、中國（171萬美元、938公噸）。農業部說，在與外銷業者積極開拓日本、韓國、新加坡、加拿大、汶萊、紐西蘭及澳大利亞等新興與高端市場的努力下，台灣芒果輸銷中國以外市場的數量與金額逐漸增加，加上今年芒果主要產季已接近尾聲，此次中國暫停台灣芒果輸入，對我國芒果產銷影響有限。
對此，農業部對於中方屢次不符合國際慣例，未經科學性對話即任意中斷貿易的作法，表示深感遺憾，呼籲中國儘速與我國進行技術對話，尋求合理的解決方式，以儘早恢復芒果銷中。農業部表示，「我方從未接獲其他貿易國通知芒果檢出太平洋臀紋粉介殼蟲或因此採行暫停輸入措施」，台灣芒果已輸往中國多年，自107年起，台灣芒果輸銷中國5,600餘批，僅於今年6月15日及8月3日接獲中方通知2批發現太平洋臀紋粉介殼蟲，經回溯包裝場及供果園後，已輔導供果農民及包裝場加強田間栽培、選果管理、農藥自主檢驗，並分別於7月4日及8月17日告知中方，但是中方皆無相關回應，「此外，我方更持續加強輸出檢疫，確認符合國際規範及中國規定後方予核發輸出檢疫證明書。
針對遭到中國以不符合科學原則與國際慣例而暫停進口的農漁產品，農業部強調，將持續強化國內行銷、促進加工及開拓外銷新興市場，以穩定國內產銷與產地價格，不會讓農民收益受到影響。農業部表示，在政府及農民、農民團體、貿易業者的共同努力下，近年來我國農產品已大幅降低對中國市場依賴，外銷中國的金額占比從2018年的23.2%在去年已降至12.9%，今年1至7月更降為9.1%，中國已落居我農產品外銷第4大市場（前3名分別為美國、日本及香港）。
中國稱台灣芒果檢出太平洋臀紋粉介殼蟲，即日起暫停輸入報導中提到，根據南韓國土交通部的航空法規，航空公司必須至少每五年公布一次每架飛機載客的平均重量，以便為飛機的標準重量提供數據，除此之外，這些數據還可用於訂定飛機內重量分配參考，以及降低燃油成本的措施。
